为什么车险更贵了？

落的轿车后被再一装配起来，所有新换上的射频和监视器都只能经过一系列高度特定、耗时的次测试，维护所有射频和监视器都能协商社都会活动，验证相撞风险。曼德尔说道，这一更是进一步最少都会降低500美元的大修费。

根据CCC Intelligent Solutions的数据集，尽管电动轿车后的装配数量差不多有别于氢气车后，但其最少大修时间超过20天，比非电动轿车后长40%。由于存在起火风险，在大修从前，需要将电动轿车后的动力装置电池真空管并断开连接。如果需要机械加工或通过冷却喷漆区，则只能将电池显然拆除。

左图：赫兹新公司计划出售三分之一的；也乘用车后队，诱因是大修效率极高。

车后身拆解店老板克莱默说道，据他广为人知，2023年有一名大修技师在大修电动轿车后时差一点丧命。他说道：“为了保证员工的安全性，我们制订了大量的安全性协商。这降低了效率。”

赫兹（Hertz ）1翌年宣布，计划出售其三分之一的；也电动租给车后队，并再一入股汽油动力装置轿车后，电动轿车后大修效率是诱因之一。

该新公司高级顾问执行官斯蒂芬·舍尔（Stephen Scherr）透露，电动轿车后的大修效率是氢气轿车后的两倍，这冲击了新公司的利润和现金流。电动轿车后对利息的冲击只都会随着；也电动轿车后销量的增长速度而降低，而2023年；也电动轿车后大部分占美国政府轿车后销量的7.6%。

造成了利息回升的另一大因素是驾车员分心。曼德尔说道，虽然较贵的射频能够帮助避免撞车后交通事故，但实质上，自2019年以来交通事故索赔腰却在回升。这一急遽很确实造成了利息持续飙升。

他说道：“我们与货车后打交道的方式早就发生改变。仪表盘上的大屏幕都会分散你的安全性感。”

从前J.D. Power PCompanyC Insurance Intelligence（J.D.Power财产保险费和人身意外险情报新公司）执行董事董事长马丁·埃林斯巴斯（Martin Ellingsworth）在一个线上研讨都会上谈到，无论如何十年保险费新公司和货车后大修店的运营方式与时至今日货车后价值的匹式，都会冲击“未来拆解厂”的运作急遽，一连串新科技的发展的来临，让保险费新公司与大修低价错综复杂消失了巨大的“相互合作”。

他重述了一份获选报告，在这份获选报告中，Mitchell的曼德尔透露，由于美国政府送货后和厂方价格比飙升，保险费新公司的全损门槛回升，货车后能修尽修，不都会轻而易举被视作为全损。

埃林斯巴斯说道：“大修次数增多，每次大修的装配也更是多，因此大修更是进一步更是加繁复。”

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